Ahmedabad plane crash air statement : અમદાવાદમાં એર ઇન્ડિયા વિમાન દુર્ઘટનાની ચાલી રહેલી તપાસ વચ્ચે, ટાટા ગ્રુપની માલિકીની એરલાઇન્સે મંગળવારે (22 જુલાઈ) માહિતી આપી કે તેણે તેના બોઇંગ 787 ડ્રીમલાઇનર અને બોઇંગ 737 વિમાન કાફલામાં ફ્યુઅલ કંટ્રોલ સ્વીચ (FCS) ના લોકીંગ મિકેનિઝમ પર જરૂરી સાવચેતી નિરીક્ષણ સફળતાપૂર્વક પૂર્ણ કર્યું છે.
એરલાઇને પુષ્ટિ આપી કે સ્વૈચ્છિક નિરીક્ષણ દરમિયાન FCS લોકીંગ મિકેનિઝમમાં કોઈ સમસ્યા મળી નથી. 12 જુલાઈથી શરૂ થયેલી નિરીક્ષણ પ્રક્રિયા, નાગરિક ઉડ્ડયન મહાનિર્દેશાલય (DGCA) દ્વારા નિર્ધારિત સમયમર્યાદામાં પૂર્ણ થઈ હતી.
આ વિકાસ 14 જુલાઈ, 2025 ના રોજ DGCA દ્વારા જારી કરાયેલ વ્યાપક સલામતી નિર્દેશના ભાગ રૂપે આવ્યો છે, જેમાં વૈશ્વિક સલાહકાર અને તાજેતરની ઉડ્ડયન ઘટનાઓને પગલે બોઇંગ વિમાનનો ઉપયોગ કરતા તમામ ભારતીય ઓપરેટરોને આ તપાસ કરવાની સલાહ આપવામાં આવી હતી.
DGCA ના નિર્દેશનું પાલન
એક નિવેદનમાં, એર ઇન્ડિયાએ જણાવ્યું હતું કે મુખ્ય લાઇન કેરિયર અને તેની બજેટ એરલાઇન એરલાઇન એર ઇન્ડિયા એક્સપ્રેસ બંનેએ DGCA ના નિર્દેશનું પાલન કર્યું છે અને જરૂરિયાત મુજબ નિરીક્ષણો વિશે ઉડ્ડયન નિયમનકારને જાણ કરી છે.
DGCA નો આદેશ 12 જૂનના રોજ અમદાવાદમાં એર ઇન્ડિયાના દુર્ઘટનાની પ્રારંભિક તપાસના તારણો પછી આવ્યો છે. તે અહેવાલ દર્શાવે છે કે ઇંધણ પુરવઠા સ્વીચ “રન” થી “કટઓફ” અને પછી ‘રન’ માં આકસ્મિક ફેરફારને કારણે એન્જિનને બળતણ પુરવઠો બંધ કરવામાં આવ્યો હતો – આવી હિલચાલને રોકવા માટે રચાયેલ લોકીંગ મિકેનિઝમની અખંડિતતા પર પ્રશ્નો ઉભા કરે છે.
DGCA ના જણાવ્યા અનુસાર, SAIB ના સહયોગથી આંતરરાષ્ટ્રીય અને સ્થાનિક કેરિયર્સે પહેલાથી જ તપાસ શરૂ કરી દીધી છે. ભારતીય એરલાઇન્સ ઇન્ડિગો, સ્પાઇસજેટ અને એર ઇન્ડિયા ગ્રુપ અસરગ્રસ્ત બોઇંગ મોડેલોનું સંચાલન કરે છે. DGCA એ તમામ એરલાઇન્સ માટે નિરીક્ષણ પૂર્ણ કરવા અને તેમના અહેવાલો સબમિટ કરવા માટે 21 જુલાઈ, 2025 ની સમયમર્યાદા નક્કી કરી હતી.
